1、什么是液體傳動、
液壓傳動和液力傳動?
答:(1)液體傳動 以液體為工作介質(zhì)傳遞能量和進行控制的傳動方式稱為液體傳動。
(2)
液壓傳動 利用液體
壓力能傳遞動力和運動的傳動方式稱為液壓傳動。
(3)液力傳動 主要利用液體動能的傳動方式稱為液力傳動。
2、什么是液壓傳動原理圖?什么是元件、
回路和系統(tǒng)?
答:(1)液壓傳動原理圖 由代表各種
液壓元件、輔件及連接形式的圖形符號組成,用以表示
一個液壓系統(tǒng)工作原理的簡圖,稱為液壓傳動原理圖。圖1—1所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖,即是一例。
圖形符號有兩種表達方式:一種用結(jié)構(gòu)示意圖,如圖1—1a所示,這樣的圖形比較直觀,元件的結(jié)構(gòu)特點清楚明了,但圖形太繁瑣,繪圖麻煩;另一種是圖形符號圖,即把各類液壓元件用其圖形符號表示,
(2)元件 由數(shù)個不同零件組成的,用以完成特定功能的組件,稱為元件,如液壓缸、液壓
馬達、液壓泵、閥、
油箱、過濾器、蓄能器、冷卻器和管接頭等。這些元件有的是通用的、標(biāo)準(zhǔn)化的。
(3)回路 液壓回路是完成某種特定功能、由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié)。
(4)系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由回路組成的,用以控制和驅(qū)動液壓機械完成所需工作的整個傳動系統(tǒng)。 在農(nóng)業(yè)機械中,采用液壓技術(shù)電很廣泛,如聯(lián)合收割機、拖拉機和犁等。
在汽車工業(yè)中,液壓越野車、液壓自卸式汽車、液壓高空作業(yè)車和消防車等均采用了液壓技術(shù)。
在輕紡工業(yè)中,采用液壓技術(shù)的有塑料注塑機、橡膠硫化機、造紙機、印刷機和紡織機等。
在船舶工業(yè)中,應(yīng)用液壓技術(shù)很普遍,如全液壓挖泥船、打撈船、打樁船、采油平臺水翼船、氣墊船和船舶輔機等。
近幾年,又在太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射裝置、宇航環(huán)境模擬和高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等設(shè)備中,也采用了液壓技術(shù)。
總之,一切工程領(lǐng)域,凡是有機械設(shè)備的場合,均可采用液壓技術(shù),其前景非常光明。
3、什么是壓力與壓強?壓力的單位是什么?
答:液體的壓力是指液體在單位面積上所受到的垂直作用力,常用p表示。
壓強與壓力概念相同,是同義詞,在物理學(xué)中稱為壓強;在液壓傳動中稱為壓力。
壓力的法定計量單位為Pa(帕,N/m2)或MPa(兆帕),1MPa=106Pa。
4、靜止液體的壓力特性如何?
答:(1)靜止液體中,任何一點所受到的各個方向的壓力都相等。如果液體中某點受到的各個方向的壓力不等,那么液體就要運動,破壞了靜止的條件。
(2)液體只能承受壓力,且液體的壓力總是垂直于承受壓力的表面,其壓力的方向指向承壓表面的內(nèi)部。如果壓力不垂直于承壓表面,則液體就要沿著這個表面的某個方向產(chǎn)生相對運動;如果壓力的方向不是指向承壓表面的內(nèi)部,則由于液體不能承受拉力,液體也要離開這個表面產(chǎn)生運動,于是破壞了液體的靜止條件。
(3)在密閉容器中的靜止液體.如果任意一點的壓力有變化,這個壓力的變化值將傳給液體中的所有各點,且其值不變。
5、什么是大氣壓力、相對壓力、絕對壓力和真空度?它們之間有什么關(guān)系?液壓系統(tǒng)中的壓力指的是什么壓力?
答:(1)大氣壓力 由大氣中空氣重力產(chǎn)生的壓力稱為大氣壓力。
(2)相對壓力 以大氣壓力為基準(zhǔn)測得的高出大氣壓的那一
部分壓力稱為相對壓力。通常,壓力計所指示的壓力是相對壓力。
(3)絕對壓力 以絕對真空為基準(zhǔn)測得的壓力稱為絕對壓力。
(4)真空度 如果作用在液體某處上的絕對壓力小于大氣壓力時,絕對壓力比大氣壓力小的那部分?jǐn)?shù)值,叫做該點的真空度。 ,
(5)液壓系統(tǒng)中的壓力 液壓系統(tǒng)中的壓力,指的是相對壓力。
6、在液壓傳動中,計算液體的壓力時,為什么一般忽略由液體質(zhì)量引起的壓力,而在建筑水渠時必須計算水的質(zhì)量對壩產(chǎn)生的壓力?
答:液體內(nèi)部所受到的壓力為 ,由此可知,液體內(nèi)部壓力包括兩部分,一是由液體質(zhì)量所引起的壓力,另一是由外力所引起的壓力。
在一般的液壓傳動系統(tǒng)中,管道配置高度通常不超過10m,若液壓油的密度為900kg/m3,這時由液壓油質(zhì)量所引起的壓力 ,但由外力所引起的壓力是很高的,在低壓系統(tǒng)中可達2.5MP,在高壓系統(tǒng)中可達32MPa以上?梢姡谝簤簜鲃酉到y(tǒng)中,由外力引起的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于由液體本身質(zhì)量引起的壓力,因此在計算液體的壓力時,可忽略由液體本身質(zhì)量引起的壓力。
對于水渠來說高達幾米或更高,這時由河水本身引起的壓力 已相當(dāng)大,而由大氣壓引起的壓力是微不足道的,這時必須計算水的質(zhì)量對壩產(chǎn)生的壓力。
7、什么是流動液體的液阻和壓力損失?壓力損失分哪兩種形式?
答:(1)液阻 實際液體具有粘性,在管道中流動就會產(chǎn)生阻力,這種阻力稱為液阻。
(2)壓力損失 液體在管道中流動時,由于存在液阻,就必須多消耗一些能量來克服前進路上的阻力,這種能量消耗稱為壓力損失。
(3)壓力損失的形式 液體在直管中流動時,由于液體具有粘性,因液體各質(zhì)點的運動速度不同。液體分子間存在內(nèi)摩擦力的作用,液體與管壁間也產(chǎn)生摩擦,由于摩擦阻力的存在,液體流動必須克服摩擦力的阻礙,因此消耗了一部分能量,這是沿程壓力損失。
液體在管道中流動時,還會遇到管道的彎曲、直徑突然擴大或縮小、管道分支、小孔、閥口等局部裝置,液體流經(jīng)這些局部地區(qū)時就會產(chǎn)生撞擊,速度突然變化而產(chǎn)生附加摩擦,流向改變形成旋渦等,因此要消耗一部分能量,這是局部壓力損失。液體在管道中流動時的壓力損失,就表面而言,為沿程壓力損失和局部壓力損失這兩種形式。
8、 溢流闊的調(diào)節(jié)壓力低于推動活塞運動所需壓力時,系統(tǒng)能正常工作嗎?為什么?
答:溢流閥的調(diào)節(jié)壓力低于推動活塞運動所需的壓力時,系統(tǒng)不能正常工作。理由是:當(dāng)系統(tǒng)壓力達到溢流閥的調(diào)節(jié)壓力時,溢流閥打開,油液經(jīng)溢流閥排出,系統(tǒng)中的壓力也就不會再升高了,這時系統(tǒng)的壓力等于溢流閥的調(diào)整壓力,因油壓低于推動活塞運動所需壓力,所以系統(tǒng)不能正常工作。要使系統(tǒng)正常工作,必須提高溢流閥的調(diào)整壓力,使其稍高于系統(tǒng)的工作壓力。
9、什么是理想液體和實際液體?
答:(1) 理想液體 假設(shè)液體既無粘性又不可壓縮,這樣的液體稱為理想液體。實際上不存在理想液體,僅在一般分析中為了簡化起見,才引用這一概念。
(2) 實際液體 任何液體都具有粘性,而且可以上壓縮(盡管可壓縮性很小),這樣的液體稱為實際液體。
10、 什么是流量和流速?二者之間有什么關(guān)系?液體在管道中的流速指的是什么速度?
答:(1)流量 在單位時間內(nèi),流過某通流截面的液體體積,稱為流量。通常用q表小,單位為cm3/s或L/min (1L==l000cm3)。
(2 ) 流速 是指流動液體內(nèi)的質(zhì)點在單位時間內(nèi)流過的距離。以v表示,單位為m/min或cm/s。
(3 ) 液體在管道中的流速 由于實際液體都具有粘性,所以液體在管道中流動時,在同一截面上各點的實際流速不相等,越接近管子中心、流速越高,管子中心的流速最高;相反,越接近管壁其流速越低。在一般場合下,都以平均流速計算。平時所說液體在管道中的流速指的是平均流速。
(4 ) 流量和流速的關(guān)系 流量和流速的關(guān)系可用下式表示,即
q=vA
式中q—流量;
v—液體的流速;
A—液體流經(jīng)某橫截面的面積。
這表明液體的流量q等于液體通過某一橫截面的面積A與液體流速v的乘積。當(dāng)液體通過的橫截面面積一定時,液體的流動速度越高,需要的流量越大。
11、什么是流動液體連續(xù)性原理?舉例說明它的應(yīng)用。
答:在一般工作狀態(tài)下.液體基本上是不可壓縮的,即密度ρ是常數(shù);液體又是連續(xù)的,不可能有空隙存在,因此液體在壓力作用下穩(wěn)定流動時,液體中間也不可能產(chǎn)生空隙,根據(jù)物質(zhì)不滅定律,液體在管內(nèi)既不可能增多,也不可能減少,所以它在單位時間內(nèi)流過管道每一截面的液體質(zhì)量一定是相等的。這就是液體的連續(xù)性原理。
這一原理應(yīng)用很廣泛,例如利用它可計算圖1-5中柱塞4上升的速度v2。設(shè)活塞5的有效面積為A1,,活塞下降速度為v1,柱塞4的有效面積為A2。。根據(jù)液體的連續(xù)性原理可知:
于是 , 從計算v2的過程可以看出,液體流經(jīng)截面一定時,流量越大,則流速越高。根據(jù)這個道理可計算出執(zhí)行元件的運動速度和所需流量。
12、什么是流動液體的能量方程(伯努利方程)?在液壓傳動中為什么只考慮油液的壓力能?
答:(1) 流動液體的能量方程 理想液體在管內(nèi)做穩(wěn)定流動時,具有三種能量形式,即壓力能、動能和位能。它們之間可以互相轉(zhuǎn)換,并且液體在管內(nèi)的任何位置,這種能量的總和是一定的。其方程式為:
式中,ρ-液體的密度;
g—重力加速度。
(2)在液壓傳動中所考慮的能量形式 在液壓傳動中,位能h 和動能 與壓力能 相
比小得多,因此可忽略不計。也就是說,油液中的能量主要是以壓力能形式出現(xiàn),所以在計算時只考慮壓力能的作用。
13、必須具備哪些條件才能應(yīng)用伯努利方程解決實際問題?
答:(1)液體是穩(wěn)定流動。(2)液體所受質(zhì)量力只有重力。(3)液體是連續(xù)的,不可壓縮的,即密度 =常數(shù)。(4)所選擇的兩個通流截面必須符合漸變流條件,而不考慮兩截面間的流動狀態(tài)。
14、什么是層流和紊流?
答:(1)層流 層流是指液體流動時,液體質(zhì)點沒有橫向運動,互不混雜,呈線狀或?qū)訝畹牧鲃印?BR>(2)紊流 紊流是指液體流動時,液體質(zhì)點有橫向運動(或產(chǎn)生小旋渦),做混雜紊亂狀態(tài)的運動。
15、用什么來判斷液體的流動狀態(tài)?雷諾數(shù)有什么物理意義?
答:(1) 對液體流動狀態(tài)的判斷 液體的流動狀態(tài)為層流或紊流,通過雷諾數(shù)Re來判斷。液體在圓管中流動時的雷諾數(shù)Re用數(shù)學(xué)式表示為:
式中d—管道直徑;
v一液體流動速度;
—液體的運動粘度。
液體流動的狀態(tài),由層流轉(zhuǎn)為紊流的條件由臨界雷諾數(shù)決定。當(dāng)雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Rec時為層流:大于Rec時為紊流。通過實驗得出的常見液流管道的臨界雷諾數(shù)見表1 -l。
表1-1 臨界雷諾數(shù)
管道形狀 臨界雷諾數(shù)Rec
光滑的金屬圓管
橡膠
軟管光滑的同心環(huán)狀縫隙
光滑的偏心環(huán)狀縫隙 2000~2300
1600~2000
1100
1000
有環(huán)槽的同心環(huán)狀縫隙
有環(huán)槽的偏心環(huán)狀縫隙 滑閥閥口 700
400
260
(2)雷諾數(shù)的物理意義 由雷諾數(shù)Re的數(shù)字表達式可知,慣性力與粘性力的無因次比值是雷諾數(shù);而影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力。所以雷諾數(shù)大就說明慣性力起主導(dǎo)作用,這樣的液流呈紊流狀態(tài);若雷諾數(shù)小就說明粘性力起主導(dǎo)作用,這樣的液流呈層流狀態(tài)。
16、產(chǎn)生空穴現(xiàn)象有何危害?應(yīng)怎樣防止它產(chǎn)生?
答:如果在液流中產(chǎn)生了空穴現(xiàn)象,會使系統(tǒng)中的局部壓力猛烈升高,引起
噪聲和振動,加上氣泡中有氧氣,在高溫、高壓和氧化的作用下就會產(chǎn)生氣蝕,使零件表面受到腐蝕,甚至造成零件失靈。尤其在液壓泵部分發(fā)生空穴現(xiàn)象時,除了會產(chǎn)生噪聲和振動外,還會由于液體的連續(xù)性被破壞,降低吸油能力,以致造成流量和壓力的波動,使液壓泵零件承受沖擊載荷,降低液壓泵的使用壽命。要想完全消除空穴現(xiàn)象是十分困難的,但可盡力加以防止,其主要措施有下面幾點:
(1)保持液壓系統(tǒng)中的油壓高于空氣分離的壓力。對于管道來說,要求油管要有足夠的管徑,并盡量避免有狹窄處或急劇轉(zhuǎn)彎處。對于液壓泵,離油面的高度不得過高,以保證液壓泵吸油管路中各處的油壓都不低于空氣分離壓力。
(2)降低液體中氣體的含量,例如管路的密封要好,不要漏氣,以防空氣侵入。
(3)對液壓元件應(yīng)選用抗腐蝕能力較強的金屬材料,并進行合理的結(jié)構(gòu)
設(shè)計,適當(dāng)增加零件的機械強度,減小表面粗糙度,以提高液壓元件的抗氣蝕能力。
17、為什么要限制液體在管路中流動的速度?
答:液壓傳動中的壓力損失,絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮,造?span id="2q0qq0qqqq8q" class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%D3%CD%CE%C2">油溫升高,泄漏增多,使液壓傳動效率降低,因而影響液壓系統(tǒng)的工作性能。油液流動時,其流速對壓力損失影響很大。層流時的沿程壓力損失Δp與油液的流動速度v一次方成正比,紊流時的沿程損失Δp與油液流動速度v1.75~v2成正比;流動油液的局部壓力損失與其流速v2成正比?梢娊档土魉賹p少壓力損失是十分重要的,因此應(yīng)限制液體在管道中的最高流速。但是液體的流速太低又會使管路和閥類元件的結(jié)構(gòu)
尺寸變大。所以應(yīng)當(dāng)使油液在管路中有個適宜的速度,
18、壓力損失對液壓系統(tǒng)有什么危害?有什么益處?
答:壓力損失△p越大,壓力效率越低,因此推動液壓缸工作的壓力p越低;壓力損失的絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽斐捎蜏厣,使液壓元件受熱膨脹,泄漏增加,影響系統(tǒng)的工作性能,這是壓力損失對液壓系統(tǒng)有害的方面。
但是,壓力損失對液壓系統(tǒng)也有有益的一面,有些控制閥,如減壓閥和節(jié)流閥等就是利用改變液阻的辦法來控制壓力或流量,即通過壓力損失的變化來改變控制閥的壓力或流量;又如有些液壓缸也是依靠液阻的阻尼作用而實現(xiàn)緩沖的。
19、怎樣減少液壓系統(tǒng)中的壓力損失?
答:減少壓力損失的常見措施有:(1)盡量縮短管道長度,減少管道彎曲和截面的突然變化。(2)管道內(nèi)壁力求光滑。(3)選用的液壓油粘度要適當(dāng)。(4)管道應(yīng)有足夠大的通流面積,并將液流的速度限制在適當(dāng)范圍內(nèi)。
20、在液壓系統(tǒng)中,什么是泄漏?有什么危害?產(chǎn)生的根源是什么?
答:在液壓系統(tǒng)和液壓元件中,由于加工誤差和配合表面具有相對運動要求,總會存在一定的縫隙,油液流經(jīng)這些縫隙時就會產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。泄漏的形式有兩種:一是油液由高壓區(qū)流向低壓區(qū)的泄漏為內(nèi)泄漏;二是系統(tǒng)內(nèi)的油液泄漏到液壓系統(tǒng)外面的泄漏為外泄漏。
泄漏會使液壓系統(tǒng)效率降低,并污染環(huán)境;內(nèi)泄漏的損失轉(zhuǎn)換為熱能,使系統(tǒng)油溫升高,影響液壓元件的性能和液壓系統(tǒng)的正常工作。
泄漏是由壓力差與配合件表面問的間隙造成的。
21、什么是空穴?什么是氣蝕?
答:(1)空穴 油液中能溶解的空氣量比水中能溶解的要多。在大氣壓下正常溶解于油液中的空氣,當(dāng)壓力低于大氣壓時,就成為過飽和狀態(tài)。如果壓力繼續(xù)降低到某一值,過飽和的空氣將從油液中迅速分離析出而產(chǎn)生氣泡。此外,當(dāng)油液中某一點處的壓力低于當(dāng)時溫度下的蒸氣壓力時,油液將沸騰氣化,也在油液中形成氣泡。上述兩種情況都會使氣泡混雜在液體中,產(chǎn)生氣穴,使原來充滿在管道或元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài),這種現(xiàn)象一般稱為空穴現(xiàn)象。
(2)氣蝕 當(dāng)氣泡隨著液流進入高壓區(qū)時,在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小,又凝結(jié)成液體,原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空,周圍液體質(zhì)點以極高速度來填補這一空間,質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓,形成液壓沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上,使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕則稱為氣蝕。
22、液壓系統(tǒng)常用的工作介質(zhì)有哪些類型?國外發(fā)展動態(tài)如何?
答:(1)礦物油系 主要成分是由提煉后的石油制品加入各種添加劑精制而成的;具有潤滑性好、腐蝕性小和化學(xué)穩(wěn)定性較好等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于液壓設(shè)備上。
(2)抗燃性介質(zhì) 這種液壓介質(zhì)分為水基液壓油和合成液壓油兩種。水基液壓油的主要成分是水,加入某些防銹和潤滑等添加劑,具有價格便宜、抗燃等優(yōu)點,但是潤滑性能差、腐蝕性大、適用溫度范圍小,因此,一般用于水壓機、礦山機械和液壓支架等特殊場合。合成液壓油是由多種磷酸酯和添加劑用化學(xué)方法合成的,其優(yōu)點是潤滑性能好、凝固點低,防水性能好,缺點是價格貴、有毒,一般用于鋼鐵廠、壓鑄車間、火力發(fā)電廠和飛機等
防火要求較高的場合。
國外20世紀(jì)70年代初,隨著能源危機而發(fā)展起來的高水基液(HWBF),現(xiàn)在已演變到第三代。第一代是可溶性油,由5%的可溶性油和95%的水制成,即原始的水包油型乳化液。第二代是合成溶液,不含油,由無色透明的合成溶液和水按5:95的比例配制而成。第三代是微型乳化液,它既不是乳化液,也不是溶液,而是一種在95%水相中均勻擴散著的水溶性抗磨添加劑的膠狀懸浮液。這種合成乳化液伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將會廣泛地應(yīng)用于各個工業(yè)領(lǐng)域。
23、液壓油的粘度新牌號與舊牌號有何不同?
答:液壓油粘度新牌號是以40ºC為運動粘度的標(biāo)準(zhǔn)溫度,而舊牌號以50ºC為標(biāo)準(zhǔn)溫度。它們的粘度牌號如表2—2所示。
表2—2液壓油新、舊粘度牌號對照表
新牌號粘度級 7 10 15 22 32 46 68 100 150
舊牌號粘度級 5 7 10 15 20 30 40 60 80
24、什么是液體的壓縮性和膨脹性?為什么在液壓系統(tǒng)計算時常常被忽略?
答:液體受壓力作用而發(fā)生體積變小的性質(zhì)稱為液體的可壓縮性。液體的體積隨溫度升高而膨脹的性質(zhì)稱為液體的膨脹性。
液體由于受壓力和溫度的影響,所以具有壓縮性和膨脹性,當(dāng)壓力增高時,其密度增加而體積變小;當(dāng)溫度升高時,其密度減小而體積變大。但是,在液壓傳動系統(tǒng)中的工作壓力變化不大時,其油溫又在控制范圍內(nèi)的情況下,對油液的壓縮性和膨脹性影響甚小,所以在液壓系統(tǒng)計算時可忽略不計?墒,在要求精確計算時,如動態(tài)分析或在壓力變化很大的高壓情況下工作時,就應(yīng)考慮液體壓縮性的影響;對于容積很大的封閉液體,要注意因溫
升而引起的膨脹,因為這種膨脹能產(chǎn)生很高的壓力,往往會脹裂液壓系統(tǒng)的某些薄弱部位。
25、什么是液壓油的粘性?
答:當(dāng)油液在外力作用下發(fā)生流動時,由于油液分子與固體壁面之間的附著力和分子之間內(nèi)聚力的作用,會導(dǎo)致油液分子間產(chǎn)生相對運動,從而在油液中產(chǎn)生內(nèi)摩擦力。人們稱油液在流動時產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的特性為粘性。
從油液的粘性定義可知,油液只有在流動時才有粘性,而處于靜止?fàn)顟B(tài)則不顯示粘性。
26、用什么衡量油液的粘性?
答:油液粘性的大小可用粘度來衡量。粘度是表征油液流動時內(nèi)摩擦力大小的系數(shù)。通常用粘度單位表示粘度的大小,我國常用的粘度單位有三種。即:動力粘度、運動粘度和相對粘度。
27、什么是動力粘度、運動粘度和相對粘度?
答:(1)動力粘度是用液體流動時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力大小來表示的粘度。它的物理意義是:面積各為1cm2,相距為1cm的兩層液體,以1cm/s的速度相對運動,此時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力,稱為動力粘度,用μ表示。μ為動力粘度系數(shù)。
動力粘度μ的單位在法定計量單位中,是用帕[斯卡]秒表示,簡稱為帕•秒(Pa•s)。
(2)運動粘度 在相同溫度下,液體的動力粘度μ與它的密度ρ之比,稱為運動粘度,用 表示,即 。
(3)相對粘度(恩氏粘度) 用恩式粘度計進行測量,故稱恩氏粘度。
恩氏粘度的測定方法是:將被測的油放在一個特制的容器里(恩氏粘度計),加熱至t~C后,由容器底部一個Ф2.8mm的孔流出,測量出200cm3體積的油液流盡所需時間t油,與流出同樣體積的20ºC的蒸餾水所需時間t水相比,比值就是該油在溫度tºC時的恩氏粘度,用符號ºE表示。
式中 —2003cm。被測油液流過恩氏粘度計小孔所需要的時間(s);
——200cm3蒸餾水,在20ºC溫度下流過恩氏粘度計小孔所需的時間(s)。
28、使用液壓油時應(yīng)注意些什么問題?
答:(1)應(yīng)保持液壓油清潔,防止金屬屑和纖維等雜質(zhì)進入油中。換油時,要徹底清洗油箱,注入新油時必須過濾。
(2)油箱內(nèi)壁一般不要涂刷油漆,以免油中產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。
(3)為防止空氣進入系統(tǒng),回油管口應(yīng)在油箱液面以下,并將管口切成斜面;液壓泵和吸油管路應(yīng)嚴(yán)格密封;液壓泵和油管安裝高度應(yīng)盡量小些,以減少液壓泵吸油阻力;必要時在系統(tǒng)的最高處設(shè)置放氣閥。
(4)定期檢查油液質(zhì)量和油面高度。
(5)應(yīng)保證油箱的溫升不超過液壓油允許的范圍,通常不得超過70ºC,否則應(yīng)進行冷卻調(diào)節(jié)。
29、液壓油為什么會污染?如何防止?
答:(1)油中混入空氣 油液中混入空氣后,油易變質(zhì),甚至不能使用。油中混入空氣,主要由于管接頭、液壓泵、控制元件、蓄能器、液壓缸等密封不好,油箱中有氣泡,或者油液質(zhì)量差等原因引起。
防止措施是:應(yīng)及時地更換不良的密封件,降低液壓泵安裝高度,正確選擇液壓油等。
(2)油中混入水分 油中混入一定量的水分后,會使油液變成乳白色并變質(zhì),以致不能繼續(xù)使用,其原因是濕度較高的空氣由空氣過濾器進入油箱;冷卻器漏水;以及從油箱上蓋進入冷卻液等。
防止措施:嚴(yán)格防止由油箱上蓋進入冷卻液;及時更換破舊的水冷卻器等。
(3)油中混入了固體雜質(zhì) 油中混入了切屑、焊渣、砂土、銹片以及金屬粉末等都會影響系統(tǒng)的工作性能,降低元件的使用壽命。
防止措施:在灌油前,油箱內(nèi)部要洗凈;使用時,箱蓋要覆蓋嚴(yán)密;向油箱注油時,要用過濾器濾出雜質(zhì)。
(4)油中產(chǎn)生膠質(zhì)狀物質(zhì) 液壓系統(tǒng)工作時,由于密封圈、蓄能器皮囊、油箱涂漆等被油液侵蝕或油液變質(zhì),使油液中產(chǎn)生膠狀物質(zhì),這種膠狀物質(zhì)常常使節(jié)流小孔堵塞。
防止措施:選擇質(zhì)量好的液壓油以及不易被油侵蝕的接觸物。
30、對被污染的油液如何進行再生處理?
答:被污染了的油液經(jīng)過再生處理,可重新使用。一般采用如下再生辦法:
(1)采用過濾機除去油中的機械雜質(zhì)和少量水分。它的工藝過程是:將被污染的油液進行沉淀,沉淀后的油液送入過濾機的混合器中,用人工或機械的方法將其混合并加熱至一定的溫度,再加入適量的白粘土進行混合,混合均勻后進行過濾,除去白土和全部雜質(zhì)。根據(jù)油液污染情況不同,可反復(fù)進行數(shù)次,即可得到清潔的油液。
(2)使用凈油機(如國產(chǎn)GF-105型凈油機),對油液中的乳濁液或懸浮液進行分離。
31、液壓油使用時間長了,用什么方法確定是否應(yīng)當(dāng)更換?
答:液壓油使用時間長了,會逐漸地老化變質(zhì),在不同的場合更換液壓油,常用如下一些方法:
(1)對于要求不高、耗油量較少的液壓系統(tǒng),可采用
經(jīng)驗更換法,即操作者或現(xiàn)場服務(wù)的技術(shù)人員根據(jù)其使用經(jīng)驗,或者通過外觀比較,或者采用沉淀法和加熱過濾法等簡易測定法,對液壓油的污染程度作出判斷,從而決定液壓油是否應(yīng)當(dāng)更換。
(2)對于工作條件和工作環(huán)境變化不大的中、小型液壓系統(tǒng),可采用定期更換法,即根據(jù)液壓油本身規(guī)定的使用壽命進行更換。
(3)對于大型的或耗油量較大的液壓系統(tǒng),可采用試驗更換法,即在液壓油使用過程中,定期取樣化驗,鑒定污染程度,監(jiān)視油液的質(zhì)量變化;當(dāng)被測定油液的物理、化學(xué)性能超出規(guī)定的使用范圍時,就不能繼續(xù)使用了,而應(yīng)更換。這種以實驗數(shù)據(jù)確定換油時間,是一種可取的科學(xué)方法。